新国道に付替えでまた違った景観が。世界的にも稀有な鉄道橋梁群
現在、大夕張ダムの嵩上げを目的としたシューパロダムが建設中です。
ダム工事に先立って2011年12月から国道452号線が新国道に付け変わりました。
現在は、これまでの旧国道からの景観とは違った景色が見られるようになっています。
三弦橋だけでなく、大夕張ダムのダム湖周辺には土木遺産・鉄道遺構として非常に貴重な鉄道橋が
数多く存在しており、その大半もダムの湛水によりダム湖の底に沈む時が近づいています。
かつて日本のエネルギー需要を支えた夕張の石炭産業と切っても切り離せない鉄道遺構たち。
その美しい姿を是非記憶・記録に残してください。
三弦橋（夕張森林鉄道・夕張岳線 夕張川第1号橋）
全長381m800mm。大夕張ダム建設時にダムに沈む路線の補償として建設された。
夕張出身の有江義晴によってデザインされたこの橋は、周辺の景観を損ねないように
正面から見ると三角にみえる為、「三弦橋（さんげんきょう）」と呼ばれ親しまれた。
三弦橋は世界的にも非常に稀有で日本では夕張のみ、残る2つもドイツに存在する
のみの大変貴重な鉄道橋です。
JKT 軍用仮橋 重構桁（夕張森林鉄道・夕張岳線 第5号橋梁及び第6号橋）
旧日本陸軍が第2次世界大戦時に中国大陸などで使用した実績のある軍用の仮橋と同種のもの。
日本に現存するのは夕張のみと考えられており、構造上大変貴重な橋です。
すばやく架橋する為にひとつひとつのパーツは小さく、接合部をピンで留める構造となっています。
旭沢橋梁（三菱大夕張鉄道 旭沢橋梁）
清水沢～大夕張炭山間を走った三菱大夕張鉄道の鉄道橋の中で唯一現存する。
その姿はトラスが逆向きになった珍しい形をしており、深い沢から伸びた橋脚とともに
非常に美しい景観となっている。
